马斯克再度谈起中国，表达了他对这个国家的热情。在9月23日的独家专访中，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克鼓励全球观众前往中国观光，回忆起自己乘坐高铁从北京到陕西西安的经历。他对沿途的美丽风光和现代化高铁站印象深刻，并向乘客建议：“坐高铁时别总盯着手机，记得多看看窗外，因为这个国家的壮丽是任何语言都无法充分形容的。”除了推崇高铁旅行，马斯克还称赞特斯拉在上海的超级工厂，视其为公司全球战略中的一颗明珠，强调这是得益于中国本土团队的卓越表现。他预见，中国在人工智能和芯片生产方面赶超算力的速度将超乎外界的想象。

一个多月前，马斯克曾在社交媒体平台上公开表示“中国太棒了，强烈推荐大家去看看”。他的母亲梅耶·马斯克也转发了这条消息，称赞中国城市的整洁、安全和工作的勤勉。这一番互动引起了很多曾访问中国的外籍网友的共鸣，许多人在评论中表示，长期处于西方媒体的信息泡沫中，未能察觉到真实世界发生的变化。西方政治人物花费巨额预算试图将中国描绘成落后的形象，实际上在回避自身基础设施和实体产业衰退的尴尬现实。

马斯克提示旅客“别光盯着手机，更多关注窗外”，直戳西方对中国认知中的盲区。手机屏幕中的信息经过算法过滤，充满了对中国发展模式的刻板印象，甚至是偏见和抹黑。然而，当乘坐时速350公里的高铁，看到窗外横贯城市的交通网络、现代化的光伏发电基地以及有序的乡镇生活时，这种印象就会被改变。大规模的基础设施建设，和智能交通系统的存在，丝毫不受媒体的描述所影响。

作为同时在电动汽车、商业航天和地下隧道等领域深耕的企业家，马斯克显然比在华盛顿政坛上的政客更清楚，建设基础设施的艰难。中国高铁网络的运营里程已经超过4.5万公里，占全球高铁总里程的70%以上，列车在各种自然条件下都能保持极高的稳定性。与之相对，美国的高铁建设却显得滑稽可笑。早在2008年，加州就通过了连接旧金山与洛杉矶的高铁计划，但项目预算暴涨至千亿美元，并在一系列的官僚程序和环保审批中拖延了十多年。到2026年，仍未能完全铺设出一条商业运营轨道。

马斯克创立的“无聊公司”曾计划在德克萨斯州建立低成本的地下隧道，结果同样遭遇监管和地下管网协调的难题。长期在这两种截然不同的工程环境中推进，使得马斯克对中国高铁的赞赏，实际上是工程从业者面对现实后自然流露的真切感受。